Categorie: Collectie

Berichten over de collectie

Deuren Mercedes O405

Deuren Mercedes O405

Bij de HTM-840 hadden we problemen met de achterdeuren die bleven steken. Bij een laatste controle ontdekten we dat de nylon bussen van de geleidewielen ernstig versleten waren. Van de zes geleiders had er nog maar één een nylon bus, die nog in goede staat was. Deze werd als referentie gebruikt om vervangende geleidewielen te vinden. Hoewel Mercedes ze nog leverde, waren ze vrij prijzig. Onze vindingrijke vrijwilligers vonden in de industrie een standaard geleidewiel met bijna dezelfde maatvoering, wat een prima alternatief bleek. Vervolgens zijn bij de HTM-840 alle geleidewielen vervangen.

Bij de Westnederland-4352 waren er storingen bij zowel de voor- als achterdeur. Bij de voordeur bleek een kapotte diode de boosdoener, wat relatief eenvoudig te verhelpen was. De achterdeur had een complexere storing. Eerst was een stuurkast defect, die werd vervangen. Daarna functioneerde de deur weer, maar niet vlekkeloos. Ook een potmeter die de stand van de deur meet, bleek versleten. De HTM-813 had ooit een aanvaring met een bussluis en werd afgevoerd. Het HBM demonteerde bruikbare onderdelen, waaronder de deuren. Een potmeter werd gedemonteerd en geplaatst in de 4352, waarna de storing was opgelost. Gezien de ervaring met de nylonbussen van de 840, hebben we ook die van de 4352 gecontroleerd en vervangen.

Geleide wielen in verschillende toestanden

 

Geleidewielen origineel en een gereviseerd exemplaar

 

Herstel Westnederland 4352

Herstel Westnederland 4352

De Mercedes-Benz Westnederland-bus uit 1990 heeft nog een aantal reparaties te gaan voordat we die weer voor museumritjes kunnen gebruiken. Om een compleet beeld te krijgen hebben we de bus goed nagekeken en dat zorgde toch voor een best wel lang lijstje aan reparatieklussen. Bij een controlerit konden we de bus even voor de foto parkeren naast de opvolgers van EBS en de nieuwe merkgenoten van HTM.
Eén van die klussen is het repareren van de deurbediening, die werkte maar voor de helft en dan ook nog eens onvoorspelbaar wat niet erg handig te noemen is. Allereerst bleek een aanstuurkastje het te hebben opgegeven en die is vervangen door een tweedehandsje uit Duitsland. Gaande het testen en meten stopte de voordeur er ook maar mee… de boosdoener bleek een diode, na 35 jaar vond die het wel welletjes en is gestopt met normaal te werken. Helaas zijn we er nog niet want bij de uitstapdeuren is een component defect die meet of de deuren wel dicht zijn. Dat wordt weer zoeken en bestellen. Langzaam aan gaat het wel de goede kant op met dit gele monster!

Westnederland 5443 WOK-keuring

Westnederland 5443 WOK-keuring

Maandag 6 mei 2024 stond onze Westnederland bus uit 1967 er helemaal klaar voor. De koffie overigens ook want er was belangrijk bezoek op komst. Vandaag heeft de strenge doch rechtvaardige RDW-inspecteur de bus zeer gedetailleerd nagekeken.
Deze Delftse/Goudse/Alphense stadsbus was namelijk overgenomen met een aantekening op het kenteken. RDW vereiste een extra keuring (de zogenoemde WOK-keuring) voordat we de bus mogen aanbieden voor een APK.
Na een keuring van ruim 2,5 uur waar echt elk onderdeeltje van het interieur op bruikbaarheid en veiligheid is nagekeken kwam de inspecteur met het verlossende positieve resultaat. Deze Leyland-Verheul 5443 is het predicaat bus zeker waardig en geschikt voor het vervoeren van personen!
Hierna nog even een vreugderondje (dansje) met de 57 jarige veteraan op het besloten terrein gedaan en nu gaan we gestaag door met de voorbereidingen voor de APK en de keuring zelf.
HTM 485 incognito naar Amsterdam

HTM 485 incognito naar Amsterdam

Onze HTM 485 was onlangs incognito aan het rondrijden, dat moet misschien ook wel als je als Haagse bus afreist naar Amsterdam? 😉Dit was voor de opname van een reclamespot voor Achmea.

HTM 485 APK goedgekeurd!

HTM 485 APK goedgekeurd!

De altijd kritische keurmeester van RDW kon geen gebreken vinden en keurde de inmiddels 37 jarige HTM standaardbus 485 weer goed. De tachograaf-keuring en onderhoudsbeurt hadden we al afgevinkt dus mag de bus weer een jaartje de straat op.

Bagagerek Westnederland 5443

Bagagerek Westnederland 5443

Hoe kom je aan een missend bagagerek voor een Westnederland bus 5443 uit 1967?
Tja, dat leek een uitdaging te worden. Wat rondvragen bij collega stichtingen gaf een positief bericht vanuit de collega’s in Hoogezand. Het bagagerek werd op ons verzoek opgemeten en een aantal foto’s gaven aan dat dit erg leek op wat we nodig hadden. Onze andere collega’s in Haarlem konden de exacte maten doorgeven van het bagagerek van hun bus uit dezelfde serie (NZH 5372).
Het bagagerek in Hoogezand kwam op de lengte na compleet overeen, het rek kan ingekort dus prima een plekje in onze bus krijgen. Dus een afspraak gemaakt om het lange geval op te halen, want we hebben het over een bagagerek van 7,10 meter. In de geleende vrachtwagen moest het net kunnen passen maar was het toch wel even spannend bij het inladen. Maar inderdaad, schuin ingeladen en ook nog in de hoogte schuin (uiteraard goed vastgezet) hadden we nog 2cm over!
Tijdens de koffie vertelde de gastheer ons nog dat het bagagerek oorspronkelijk uit een Westnederland bus eveneens van 1967 afkomstig was. Ongeveer twaalf uur nadat we vertrokken waren konden we het bagagerek uitladen in ons opslagdepot. Hopelijk gaat het monteren sneller dan het ophalen 🙂!

Op deze archieffoto is het missende bagagerek te zien (rechtsboven). Foto: Fotopersbureau De Boer
Archieffoto van de aflevering van de bus serie in 1967. Foto: Fotopersbureau De Boer
Aan de koffie bij de collega’s van het NBM

Agenda

  • De agenda is momenteel leeg.

Wilt u meer weten over ons initiatief voor het Zuid-Hollands Autobus Museum (ZHAM)?

Kijk dan op www.autobusmuseum.nl